聊城物流公司兰州专线
供应商：聊城诚信物流配货站[查看公司详情]
所在地：山东聊城 南环百亿物流钢管诚
价格：面议
经营模式：
联系人：贾国新
产品简介
物流的四大关系 制造企业90%的时间耗费在物流环节，家电行业要想爬出这个成本陷阱，需要理清围绕物流的几对复杂关系 物流的四大关系 中电产品的销售和服务水平与国外的差距，远高于生产水平的差距。加入WTO将对国产家电的销售有重大影响，响应速度对交货的压力，客户对服务的追求，化市场的差异，一体化管理的能力要求等等，这对家电制造业的物流加快整合速度、提升服务能力、实现网络化和规模化提出了更高要求。 在物流上的成本花费占GDP的1/5，是美国的两倍。制造企业平均90%的时间耗费在物流环节上，而剩下10%的时间，才是于产品制造与经营。在许多产品领域，中业的物流成本约比美业高出40%-50%，应收账款时间通常超过90天. 企业物流不能变成物流企业 勿庸置疑，企业渴望利润。通常，企业把物质资源的节约作为利润源泉，利润源泉在于劳动效率的提高，而物流费用的降则是企业的第三利润源泉。 21世纪的竞争不是企业和企业的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。加入WTO扩大开放后，外电企业依托他们的供应链，进一步显示出他们在制造方面的竞争力。如敦豪在欧洲承担了欧洲的家电物流，让制造企业集中精力做好主营。 销售中产品的成本是重要因素，大部分企业都认为其中没有多少空间，果真是这样吗？我们的企业往往被复杂的关系所套牢，有口难言。但是应该看到，正在整合世界资源为其发展所用，我们如果还在犹豫不决，肯定会被淘汰出局。 现代物流的魅力正渐渐被人们所认识，一时间运输公司、仓库都更名改姓为物流公司。从现代化的角度看，物流应该交给第三方去执行，而我们不少企业把物流简单地认为是运输，于是肥水不流外人田，“企业物流”变成了“物流企业”。殊不知物流并不是制造业所长，毕竟企业物流还有排他性的一面，特别是想承运同行业的产品难上加难，办到又陷进重复建设。 现代物流和关系物流 尽管现代物流私底下被认可，但据有关方面统计，70%的企业还拥有自己的车队，并承担了53%的物流任务，80%的企业有自己的仓库并存放了40%的产品。也有些企业被关系网套牢，成了“关系物流”，这些成为企业推行现代物流的障碍，也增加了企业的成本。物流外包要成为现实还得经过超越自我的痛苦过程。 小天鹅在做资源整合、供应链重组的同时，把企业物流交给物流企业安泰达做，推行现代物流。小天鹅和科龙这两家企业清楚地认识到，作为中电行业的大公司，既没时间也无专门技术去完成他们要做的每件事。想在竞争中占优势的公司，必须对供应链一体化进行改造，并从物流链的创新与改造着手，而物流外包是行之的降成本的手段。 小天鹅和科龙都有其独到的化生产战略，每年的物流成本都超过4亿元，占生产成本的4%。为了提高他们的核心业务竞争力，他们把非核心部分的业务委托外包，可以集中精力从事自己的核心业务，全力以赴地适应变化。正是这一初衷，使他们共同谋求与中远物流这样的第三方结成战略联盟。 中远物流、小天鹅和科龙这三家企业以6：2：2的比例组建第三方物流公司，安泰达作为的家电物流平台于2001年正式启动，从物流后端给销售以强有力的支持。安泰达物流运行以来，我们作为货主登上了中远物流的平台，享受其IT管理服务，提高了信息传递、追踪和反馈效率。初步改进和提高了企业运营，同时运输质量也有突破性的进展，成本有所降，而且加快了资金的周转速度，促进了企部营销的运营管理，特别是减少了监督成本。 此举得到了科龙、海信、万和、惠而浦、东芝等公司的广泛响应。 汤包与肉馅 现代物流是利润源，但不是什么都能装进物流这个“汤包”。现代物流要做好大量的、过细的基础工作，这也许是“汤包”加工过程中的“肉馅”。鲜美的汤包其味仅在肉馅精工细做，现代物流管理也是如此，要经过组织再造、流程再造的痛苦过程。这也是一个慢鱼吃快鱼的逆反过程，既要实现内部又要实现外部的超越，才能使物流成为的利润源。 安泰达的物流运作战略“不在物流本身，而在物流之外”。它认为可以通过管理参与一体化供应链运营，而不必添置运输车队。即一体化服务体现的是一种管理关系，而不是物料实体本身。安泰达物流管理是客户企业供应链流程的一部分，它对从起始点到消费地的货物流和货物储存、服务及相关信息进行的计划、实施和控制，以满足客户需求。制造企业的物流管理现状参差不齐，小天鹅、科龙物流外包方兴未艾，也许将成为一种非常普遍的现象。 从物流现状来讲，运输链长、量大面广，不少地方还存在占码头的现象，个别地方甚被帮派所把持，无法进入市场化运作。再加上各地仓库存量不适应现代物流，物流运作暂时不能形成良性循环。供应链管理作为物流管理的延伸，依然只是停留在概念阶段。 从物流业来看，中电行业的供应链成本结构，远远落后于的竞争者。我们过去的研究证明，的家电企业能够在物流成本方面实现巨大的开支节省。尽管物流企业的管理水平落后于企业，不能像国际500强企业那样拥有数字化供应链，在一个共同的平台上共享信息和操作。 但是，安泰达实现了用电子商务手段改变企业的供应链，客观地分析市场及企业的实际状况，制定切实可行的执行计划。并以企业外脑的形式加盟项目小组，有利于加强企业部门间的沟通，做好节点管理。 减少内耗，互补的合作能够地降变革成本，并变革成果的实现，能够及时发现变革中的问题，将存货和各种活动以信息的形式表现出来，使货物的移动小化。具备的供应链变革经验，能够在短时间里充分了解企业的需求，并使客户服务和利润创造化。在供应链上各个环节的企业，与上下游企业之间通过执行特殊的措施，避开了竞争关系。 据统计，由于运输质量劣造成的商品残损率通常在4%左右。针对目前的物流手段在相当程度上还停留在人工搬运的客观现状，安泰达通过的人工控制手段，确保运输完好率达到99.5%以上，实现了成本节约和绩效改进，并向数字化供应链转变。 物流和物流 物流客观存在也是企业客观需要，但是，物流是一个系统工程，需要社会各界的支持，毕竟物流不是纪昌学剑。应该做好城市的物流规划，制定鼓励现代物流的政策，不要越俎代庖。不能像有些地区，盲目投资兴建物流园，变成了“物流”麻烦了。 现代物流并不是一帆风顺，要普及还有许多障碍。制造企业由于市场的冲击，获利能力普遍下降，利润增长率于行业GDP的增长量；固定资产负债率偏高，流动资产负债率偏，企业的经营风险增大；资产流动性有所下降，企业的资金链条面临较大压力；费用率上升，有多家企业的费用上升幅度超过其主营业务收入的上升幅度，这也是导致获利能力下降的一个主要原因；过度地扩大产能，使企业资产增长较高，率下降。 产品、服务同质化程度非常高，成本成为主要的竞争策略；这方面业务的外包只是基于单项业务成本节省方面的考虑，没有企业整体观念；对物流管理的认识尚停留在降物流成本方面，但对物流总成本的认识尚未能明了，尤其在利润的压力下，有为了维持成本而放弃服务质量的趋势。 尚未将物流管理与销售管理、财务管理紧密结合在一起，注重看得见的价格，忽视隐形损失，更谈不上与企业的发展战略联系在一起。 现代第三方物流的目标是帮助中电企业整合供应链。中电企业不妨与世界物流企业合作，可帮助它们建立起供应链，对市场和出口市场进行有关供应管理程序方面的诊断评估，发现改进机会，制定整合的供应链平台并实现改进。 一般而言，项目范围将包括整个延伸的供应链：阶段以改进和整合供应链为中心；阶段以实施和供应链变革为中心，支持整合后运行新的供应链IT战略和结构。
