二阶反应型防水粘结材料建设部推荐产品
供应商：广州同固建材有限公司推广部[查看公司详情]
所在地：广州市天河区棠东横岭一路3号A座四楼
价格：面议
经营模式：
联系人：刘正
产品简介
一般农村公路建设项目实行代建的，可由代建单位组织有经验的技术人员成立监理组，履行监理职责。
第十五条 施工单位应当开展施工质量检测工作，可通过设立工地试验室或者委托具有相应能力等级的检测机构实施。一般农村公路建设项目，可按照县级交通运输主管部门认可的检测方式组织实施。 监理人员应当按照规范要求对施工自检结果进行抽检复核或者检测见证。
第十六条 农村公路建设项目交竣工检测工作应当由具有相应能力等级并通过计量认证的检测机构承担。
检测机构应当严格按照工程技术标准、检测规范规程开展检测工作，对检测数据及报告的真实、和完整性负责。
第十七条 农村公路建设项目业主应当加强项目档案管理工作，督促勘察、设计、施工、监理、检测等单位按规定收集、整理、保存工程档案资料，建立完整的工程档案。
莱施克的防水产品及解决方案广泛应用于多个城市标志性建筑、市政工程、交通轨道工程、住宅商业地产及特种工程等领域。与此同时，公司已经先后与恒大、华夏幸福基业、万达、碧桂园、保利置业、上海地产等超过100家房企签订战略合作协议。莱施克以奋斗者为本，力求每位员工都能在公司提供的广阔平台上得到充分的成长和人文关怀。“莱施克学院”每年开展逾百场理论及拓展培训课程，为企业培育了人才。公司有着丰富多彩的企业文化活动，企刊《莱施克人》，是公司上下的精神食粮。莱施克防水在发展的路上，始终不忘践行企业的社会责任。公司及员工积极参与如无偿献、校园公益补漏、灾区捐款、赞助学校足球联赛、慈善竞拍、敬老院慰问等各类公益慈善活动。随着发展战略的推进，莱施克防水矢志做建筑忠诚的护卫，实现“创建百年基业 成为经典企业”的伟大愿景！
二阶反应型防水粘结材料
一、材料简介
由于承受车辆重复荷载的震动、冲击、拉伸、剪切等力学性能的影响，以及由于温度、气候变化而引起的膨胀、收缩结果，钢筋混凝土桥面板往往产生细微裂缝，引起桥面渗水，导致碱集料反应、钢筋锈蚀等病害。可见水的渗入是造成这些破坏的直接重要的原因之一。而桥面防水的重要意义正在于通过从根本上切断水的来源从而的桥梁免遭破坏，延长其使用寿命，提高其上部结构的耐久性。 是以石油沥青为主要原料，配以多种表面活性剂及化学助剂为辅料，经乳化再掺加适量的再生橡胶、合成橡胶、树酯等对沥青进行改性而制成的复合涂膜类防水涂料。
具有1、良好的不透水性；2、对水泥混凝土桥面有较强的渗透性；3、与沥青混凝土铺装层及水泥混凝土桥面均有足够的粘结力，防水效果好；4、成膜抗剪强度高，有助于修复桥面裂纹；5、宽阔的温度适应性，高温140℃--180℃不流淌，温-20℃---30℃不脆裂；6、成膜快，施工简单、快捷，便于机械作业；7、属绿色环保产品，不污染环境等显著优点。该产品涂刷在桥面混凝土表面时，可以较的渗透到混凝土中，从而使混凝土内部形成构造致密的防水层，与桥面各铺装层间有较好的整体粘结性，可以达到理想的桥面防水效果。
二、依据标准
性能指标要求如下;
项目 质量指标 Ⅰ Ⅱ 外观
搅拌后为黑色或蓝褐色均质液体，搅拌棒上不粘附任何明显颗粒
固体含量，% ≥ 43
延伸性，mm 无处理 ≥5.5 ≥6.0 处理后 ≥3.5 ≥4.5
柔韧性，℃ -15±2无裂纹、不断裂 -20±2无裂纹、不断裂
耐热性，℃ 140±2无流淌和滑动 160±2无流淌和滑动
粘结性，MPa ≥0.4 不透水性 0.3 MPa、30min不渗水 抗冻性，-20℃ 20次不开裂
耐腐蚀性 耐碱（20℃） Ca(OH)2中浸泡15d无异常 耐盐水（20℃） 3%盐水中浸泡15d无异常
干燥性，25℃ 表干 ≤4h 实干 ≤12h
高温抗剪（60℃），MPa 0.16
三、桥面防水层施工工艺
1. 施工工艺流程图
清理基层： 清扫桥面浮尘，凿除桥面浮浆，清理积水、油污等 特殊部位处理： 泄水管口及防撞护栏下边角涂抹涂料，混凝土防撞护栏及伸缩缝预埋钢筋防污染处理 喷涂作业 分层自检及整体验收 成膜养护
2. 施工方法
a.基层处理
⑴基层必须干净。涂刷防水层前应彻底清扫基面，除掉垃圾、浮浆，用电动清碴机打磨、清扫基面后，用压缩空气吹干净。对于油污处，用清洁灵或乳化剂进行擦洗处理。
⑵基层必须平整。基面上不能有钢筋等尖锐突出物，凸凹不平处应尽量修理平整。
⑶基层必须牢固结实，强度不高的砼应凿除，并对监理工程师认为需要处理的其它缺陷进行修复。
⑷基层表面要基本干燥，含水率不大于15%，不得有积水。
b.特殊部位处理 为防止桥面水渗入桥梁主体结构内，沿分隔带和防撞墙边缘涂刷涂料进行封闭；不涂刷的部位预先覆盖，以防止污染。
C.涂膜防水施工 ⑴喷涂时注意控制涂料稠度，以涂料能渗入混凝土基面毛细孔，使其具有较强的粘结力。
⑵喷涂必须均匀，在桥面不能有涂料堆积现象，也不能漏喷。机械喷涂时要配合人工滚涂人员共同进行。
⑶喷涂时要安排技术熟练的工人，注意涂料用量，以确保防水层厚度在0.5－0.6mm之内。
⑷喷涂施工时要注意防止污染，防撞栏处要有挡板遮挡。
d．施工注意事项
⑴桥面处理清洁，经检查合格以后，施工人员必须穿工作鞋进场作业。
⑵喷涂前桥面必须保持干燥。
⑶防水涂料在每天开工喷涂前应检验其是否有离析沉淀，使用前应仔细搅拌均匀。
⑷预计涂料未表干前下雨，不能施工。
⑸施工过程中，严禁乱踩未干的防水层，不准穿钉子鞋进入工作面。
⑹防水层做完后，在沥青混凝土铺装层未做以前要严加保护，严防钉子、木棍、钢筋、手推车等人为破坏防水层。并设专人养护。严禁钢轮压路机、重载车、沥青摊铺机等施工机械在防水层上碾压、调头。
3、质量检验
(1)、基层处理要求平整、干燥，符合设计要求，表面无垃圾、浮浆、污渍。目测桥面干燥后，在桥面标高的一侧（或阴面）随机选一处，用塑料膜覆盖，四周用防水胶带密封，观测3—4小时，看是否有水蒸汽；
(2)、防水层厚度控制在0.5—0.6mm之内，误差在±0.2mm以内；
(3)、防水层粘结牢固，表面平滑、光洁、无空鼓、脱落、翘边、裂纹等缺陷；
(4)、防水层实干后蓄水试验，水高5—10㎝，蓄水时间不少于24小时，应无渗漏。
施工质量检验评定方法
4、成膜养护
(1)、防水层施工完毕后，应指派专人进行管理；
(2)、验收合格的防水层，一般禁止载重车辆、钢轮压路机等施工机械通行，必须行驶的车辆在12h后方可上路，并车速于5km/h，不得刹车或调头，防止防水层受损坏；同时安排专人随时清扫桥面，防止运料车散落的碎石等坚硬物在轮胎碾压下破坏防水层。
(3)、严禁在防水层上重物冲击，任意堆放其它物品，严防钉子、钢筋等锐利物的人为破坏。
(4)、管理人员对防水层随时检查并清扫，发现问题及时维修并做出维修记录。
(5)、严禁在成型防水层上拌和砂浆、混凝土等，避免造成二次污染。
(6)、桥面沥青砼铺装前若发现防水粘层有破损，则应在铺装沥青砼前进行修补。
物流信息：
广州同固建材莱施克桥面防水厂家坐落于广州白云区，拥有着发达的物流园区体系，为客户发货提供快速的运输。客户下单时间起，厂家当天或者天迅速发货，为客户的工程施工时间提供快捷的服务，广东省内的物流时间2天之内必到，周边省份如广西省，湖南省，江西省，福建省的物流时间为2-3天到达，华中和西南地区也是3-4天到达，其偏远地区基本5天左右时间到达，西北地区时间需要7-10天才能到达.像和新疆地区，因为这两个地区属于偏远山区，道路崎岖，物流走车不方便，而且天气也很不稳定，所以时间相对于久一些。另外像周边省份一些特殊地区的收货时间也会相对的延后，直达的物流会快很多，中转物流的地区因为需要中途转换货物车辆（例如客户的收货地点在陕西西安，这是属于直达路线，2-3天能到货，如果是西安的县城，这需要在西安物流重新装车去县城，这是属于中转路线，另外像一些城市也是没有直达路线的，比如陕西汉中市，这个也需要在西安中转出发.时间会推迟），所以时间会稍后延迟，但是司自发货起，跟单员会每天跟进每一项订单的物流走向，务必让每个客户的货物准时到达所在地区，不给客户的施工时间耽误一分一秒。另外提醒各位尊敬的客户，请把握好您的材料到场时间，提前订货，以免耽误您的工程进度.
瞄准技术输出 跟紧行业决策部署
1990年，济青高速公路动工时，吕思忠负责第六标段的建设。近30年后，如今又负责济青高速公路的改扩建，吕思忠直呼“太感慨”。
济青高速公路修通前，从济南到青岛开车得用时间，道路也宽窄不一、坑坑洼洼，平均时速能跑到四五十公里了。面对群众出行和经济发展的双重需要，济青高速公路动工修建。
“当时几乎所有的修路设备和技术都是国外进口的，操作人员还要专门去国外培训才会使用，很多技术标准和参数也来自国外。”吕思忠告诉记者，作为山东一条利用世界银行贷款建成的公路，济青高速公路全面应用菲迪克条款，即施工单位、工程技术监督人员相互独立，要适应的管理模式在当时也是一大挑战。当时，路面摊铺技术是由中方和南斯拉夫一家公司合作组成的联合体掌握，第六标段建设者只负责桥梁和路基的施工。
如今，修路设备都由国外进口变成了国货，施工现场也不再是人山人海的场景，机器替代了多数工人的工作。各类环保设施、设备(如雾炮车)配合施工，让施工现场也不再像过去一样尘土飞扬。文明环保施工，也成为一种自觉的惯。
“这体现了科技的、社会的!以前国外的设备多，现在国内的设备多;以前工人只要下苦力行了，现在也需要掌握基本的操作知识。我们的行业标准、制度和管理水平，已经处于世界水平。”吕思忠笑着说。
每一名职工，是绿色交通理念的终贯彻执行者，也是山东新旧动能转换的运动员。坚持党建，山东高速充分发挥基层党支部的战斗堡垒作用，奋力凝聚起每一名职工的力量。
4月22日，距离确定通车时间还有100天时，山东高速在小清河施工现场了“党旗飘扬一线，决胜百日会战”主题活动启动大会，吹响了百日会战的“集结号”。
“现在，项目办的36名党员全部渗透到工程建设的各个部门、各个环节、各个岗位，发挥全方面的工作示范和对参建单位督导的作用，确保完成按时通车的目标。”吕思忠告诉记者，他们通过“党旗飘扬一线，决胜百日会战”主题活动，围绕建立相关方“党联席会”、党员干部“驻点一责任人”、决胜百日会战书三个工作机制和干部攻坚队、党员先锋队、科技突击队、工程模范区三队一区载体，努力实现队伍、技能、作风、机制、业绩、质量六个过硬，以党的建设和保障工程建设各项工作，全力打造精品工程、工程、示范工程。
如今，山东省正努力摆脱高速公路建设相对滞后的局面。特别是山东省把以交通为重点的基础设施建设作为全面展开新旧动能转换的三大支撑保障之一，放到了事关全省经济社会发展全局的重要战略位置。
据了解，山东高速股份有限公司成立于1999年，由山东高速集团有限公司与招商局华建公路有限公司共同发起设立。2002年3月，山东高速在上海证券交易所上市，主要从事对高等级公路、桥梁、隧道、港口等交通基础设施的、运营管理，以及高速公路产业链上下游相关行业、金融、环保等领域的股权。
目前，山东高速运营管理的公路总里程达2300公里。其中，自有路桥资产里程1243公里，受托管理山东高速集团所属路桥资产里程1057公里，是同行业运营里程长的路桥上市公司。
放眼未来，山东高速将贯彻落实“行业+资本驱动”战略，加快向“智慧高速运营商、资本运营、综合金融服务商”转变，大力推进产业转型升级，力争成为路桥运营企业。
未来已来。如今在，高速公路四车道改八车道的市场潜力巨大。以济青高速公路改扩建为基础，山东高速已经迈出了技术输出的一步。
“去年8月，我们了公路改扩建技术交流暨济青高速公路绿色科技示范工程现场观摩会，吸引了近30个省份500余人来现场观摩。”吕思忠表示，济青高速公路改扩建项目探索收获的经验，提供给业界同行，可以让大家“绕着我们经历过的教训走”。
去年，鲁苏试点取消高速公路省界收费站，山东高速紧跟交通运输部部署。今年，推进收费公路制度改革、取消高速公路省界收费站是交通运输部工作的重中之重。山东高速将继续跟紧部署，抓紧安排在济青高速公路收费站入口建设超限检测设施，并将在省内“先行一步”建设70个高速公路主线ETC门架系统。
济青高速公路改扩建项目通车后，山东高速还计划在全线探索实行客货分离，让客车和货车分道行驶，提高通行效率。
创建绿色科技示范工程是济青高速公路改扩建工程建设者的目标。这种发力于绿色、发力于智慧、发力于创新、发力于科研的热忱，必将带动建设者把绿色、智慧等理念贯穿高速公路建设和改扩建始终，创造具有特色的发展模式与管理方式。
